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螺杆空压机的几大机组系统

  螺杆空压机的几大单元系统(动力/主机/进气系统)前言:螺杆空压机的集成化、智能化程度越来越高,结构也越来越多变,但一切都在变化,必须具备的几大系统也必须具备。

  螺杆空压机的几种系统?

  通常,喷油螺杆空气压缩机至少包括以下系统:

  (1)电力系统

  ②主机

  ③进气系统。

  ④冷却系统

  ⑤油气分离系统。

  ⑥控制系统

  ⑦降噪、减震、通风等配件。

  ......

  (由于篇幅有限,本文只谈前三个系统。)

  所有的系统只有一个目的:产生压缩空气。

  从吸气到压缩空气压缩机是单向连续的过程,称为气路工作过程。

  螺杆空压机的“喷油”一般是一个循环过程,称为油路工作流程。

  电力系统

  空气压缩机的动力系统是指原动机和传动装置。

  空气压缩机的原动机主要是电动机和柴油机。

  通常,固定式空气压缩机的原动机是电动机,而移动式空气压缩机既有电动机又有柴油机。

  在采购成本、性价比、维护运营等方面,电动机都有优势,所以柴油发动机只是在一些野外施工、矿山缺乏电力供应的情况下才用来驱动,一般只用于驱动气动工具设备。

  螺杆空压机的传动方式有多种,如皮带传动、齿轮传动、直接传动、集成轴传动等。

  皮带传动(皮带),通常用于小型车型,早期多用于90kW以下,现在一般只用于45kW以下。它的特点是简单、经济、改装方便,对整机设计和厂家集成能力要求低,缺点是噪音大,皮带易磨损打滑,传动效率较其他方式低。

  齿轮传动,一般用于大功率空气压缩机(110kW以上)需要升降速的场合,与皮带传动相同,针对需要速比(传动比)的场合。也就是说,电机的转速不同于机头(阳转子)的转速。通常,齿轮和主机布置在一个壳体中。

  直接驱动,即电机和主机的轴由联轴器驱动,工业上使用的联轴器都是柔性联轴器,即两个转子之间允许有一定的偏差。有各种类型,如梅花联轴器和轮胎联轴器。

  所谓“1:1直连”,是一个行业的商业口号,意思是传动比为1。也就是说,电机轴通过联轴器与主机公转子的轴连接。也就是主机的速度等于电机的速度,也就是说主机的速度低,主机的规格大,所以不是小鼻子高速度的短命机器,物有所值。

  但是如果实际采用齿轮和直接连接两种传动方式。由于主机和齿轮是一体的,所以电机似乎也直接与主机相连。如下图所示,不能说是1:1直连。

  集成轴驱动是近年来随着永磁一体机出现的一种驱动方式,即电机的轴与主机的轴相同,主机的加长轴为电机的转子,完全是直驱。

  与直接驱动相比,尺寸要短得多,便于整机的小型化布局。

  螺杆空压机主机是整个机组的核心,包括主压缩机及其相关附件,如断油阀、单向阀等。

  目前市场上的螺杆主机,从工作原理上可以分为单级压缩和双级压缩。至于集成中的各种创新模式,比如一体机,工作原理本质上没有改变。

  单级压缩和双级压缩在结构上的明显区别是单级压缩只有一对阴阳转子,而双级压缩有两对阴阳转子。

  原理上的区别是单级压缩只有一个压缩过程,即一对转子完成从吸气到排气的压缩过程。两级压缩是将一级压缩机压缩后的压缩气体冷却,然后送入第二级压缩机进一步压缩。

  单级压缩:

  两级压缩:

  目前市场上的两级压缩主机主要有上下结构和前后结构两种结构,其中上下结构比较常见。不过,两个永磁电机搭配两个主机的所谓“分体式”结构,还需要市场进一步检验。

  空气压缩机的进气系统主要是指压缩机及其相关控制部件吸入的空气。它通常由一个进气过滤器单元和一个进气门组组成。

  进气过滤单元结构相对简单,通常由空气过滤器和进气管(软硬管)组成。有些小型机没有进气管,甚至没有空气过滤器外壳。而是将空气滤芯直接安装在进气阀上。流量较大的机组还将采用多套空气过滤器,以获得更好的过滤效果,降低吸入阻力。

  空气过滤器的作用字面意思是过滤压缩机吸入的空气,主要是指过滤吸入空气中的灰尘、杂物等固体颗粒。

  空气滤清器的滤芯是易耗品,螺杆式空压机“三滤一油”的维护是指“空滤芯、滤油器、分油器芯、空压机油”。

  进气阀组安装在压缩机主机的进气口上,用于控制吸入的空气量,从而实现压缩机的加载、卸载、比例调节等不同的工作状态。

  进气阀组通常由阀体、致动元件如气缸和控制元件如电磁阀组成。进气门的形式多种多样,根据阀体结构一般采用活塞式和蝶式。

  活塞进气阀利用进气阀中的活塞上下或左右移动来控制空压机的进气量,通常只有开/关两种状态,一般用于小流量场合。

  蝶式进气阀的主要结构是蝶阀,运动部件是阀板,由伺服缸的推杆推动,通过控制阀板的开/关和开度,可以控制进气流量。通常用于大流量情况。