导致喷油螺杆压缩机跑油的原因分析

　　喷油螺杆压缩机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。空压机出口空气含油量超支一般称为耗油量大又称跑油。

　　喷油螺杆压缩机跑油原因分析：油分质量问题、空压机体系故障、油分装置不妥、油分规划有缺陷等。

　　1、回油管路堵塞致喷油螺杆压缩机跑油

　　当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，现已凝聚的油滴有被气流吹起跟着分离后的空气一起被带走。这些杂质一般是有装置时掉落的杂质形成。

　　处理方法；停机，待油气桶内气压泄放为零后，拆下回油管上的一切管件，将堵塞的异物吹出即可。装置内置油分时留意整理洁净油气桶盖，一起留意油分芯底部是否有固体颗粒残留.

　　2、假如跑油量小把冷凝温度进步在40左右为好。排气温度进步。

　　3、zui小压力阀故障致喷油螺杆压缩机跑油

　　若zui小压力阀的密封出有走漏点或zui小压力阀提早敞开（压力点各厂家都有所不同一般规模3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运转初期建立油气罐压力就会增加，此时处于低压状况的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加剧，分离作用降低导致耗油量大。

　　处理方法：检修zui小压力阀，必要时替换。

　　4、油分离罐规划不规范致喷油螺杆压缩机跑油

　　初级分离体系规划不合理，初级分离作用不抱负，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重处理才能不足，导致油耗过高。

　　处理方法：生产厂家改进

　　5、加油过多致喷油螺杆压缩机跑油

　　加油量超越正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。

　　处理方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，敞开放油阀，将油排放至正常油位即可。

　　6、回油单向阀损坏致喷油螺杆压缩机跑油

　　若回油单向阀损坏（由单向桶变成双向桶），停机后油分罐内压侧会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运转时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油跟着空气跑到空压机外，（常见于未设备油路介质阀和机头排气出口单向阀的机器）。

　　处理方法：拆下后查看单向阀，如有物整理，损坏替换。

　　7、回油管装置不妥致喷油螺杆压缩机跑油

　　在替换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：据油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积累的机油会跟着压缩空气一起跑出去。

　　处理办法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）

　　8、用气量大。超负荷低压运用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压运用是指用户运用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额外工作压力，但基本能满足某些企业的用户的勇气要求。例如企业用户增加了设备用气量增大，使空压机排气量于用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额外排气压力8kg/cm2，但实际运用时压力只有5kg/cm2乃至更低，这样机器长期处于负荷运转状况，无法抵达机器的额外压力值，导致耗油量增大，原因是在排气量不变得条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加剧终究导致耗油量增大。

　　处理方法：建议换一款能匹配低压运用的油分产品。

　　9、运用了不合格的机油致喷油螺杆压缩机跑油

　　现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，一般跳机温度为110~120℃左右，而有些机器在运用了不合格的机油，在排气温度高时就出现了不同程度的耗油现象（温度越高耗油量越大）原因高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01um，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。

　　处理方式：查找引起高温的原因，处理问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。